O COSO publicou orientações sobre o "apetite ao risco" e como este assunto deve ser considerado no processo de tomada de decisão. Segundo o COSO, o apetite ao risco não é separado de outras atividades da organização, sendo diferente de tolerância ao risco. Este conceito pode ser aplicado a qualquer tipo de entidade, em especial o setor financeiro (bancos, por exemplo).
O documento pode ser encontrado aqui (via aqui)
27 maio 2020
Caso de Sucesso: Mongólia
Vários países tiveram respostas sólidas à pandemia do Covid-19: Taiwan, Coreia do Sul, Nova Zelândia e Hong Kong. Mas Indi Samarajiva acha que deveríamos prestar muito mais atenção à Mongólia , um país de 3,17 milhões de pessoas onde ninguém morreu e nenhum caso transmitido localmente foi relatado.Vamos ler isso de novo: 3,17 milhões de pessoas, 0 casos locais, 0 mortes. Como eles fizeram isso? Eles viram o que estava acontecendo em Wuhan, coordenaram com a OMS, e agiram rápida e decisivamente em janeiro.
Quando você vai ao Coronavirus Data Explorer da World In Data e clica em "Mongólia" para adicionar seus dados ao gráfico, nada acontece porque eles têm zero casos relatados e zero mortes . Eles analisaram o paradoxo da preparação - a idéia de que "quando a melhor maneira de salvar vidas é prevenir uma doença em vez de tratá-la, o sucesso costuma parecer uma reação exagerada" - e disse "inscreva-se para a reação exagerada!"
Fonte: Aqui
Imagine que você poderia voltar no tempo para 23 de janeiro com os resultados das corridas de cavalos e, não sei, o novo iPhone. As pessoas acreditam em você. A China acabou de fechar a província de Hubei, o maior cordão sanitário da história da humanidade. O que você gritaria para seus líderes? O que você diria para eles fazerem?
Você diria a eles que isso é sério e que está chegando com certeza. Você diria a eles para restringir as fronteiras agora, para se distanciar socialmente agora e para preparar suprimentos médicos, também agora. Você diria a eles para reagir agora mesmo, em janeiro. Isso é 20/20 em retrospectiva.
Foi exatamente o que a Mongólia fez, e eles não têm uma máquina do tempo. Eles apenas viram o que estava acontecendo em Hubei, coordenaram com a China e a OMS e juntaram suas coisas rapidamente. Esse é o segredo deles. Eles simplesmente não foram burros.
Quando você vai ao Coronavirus Data Explorer da World In Data e clica em "Mongólia" para adicionar seus dados ao gráfico, nada acontece porque eles têm zero casos relatados e zero mortes . Eles analisaram o paradoxo da preparação - a idéia de que "quando a melhor maneira de salvar vidas é prevenir uma doença em vez de tratá-la, o sucesso costuma parecer uma reação exagerada" - e disse "inscreva-se para a reação exagerada!"
Em fevereiro, a Mongólia estava se preparando furiosamente - adquirindo máscaras faciais, kits de teste e EPI, examinando hospitais, mercados de alimentos e limpando a cidade. Ainda não há casos relatados. Ainda não há perda de prontidão. Ninguém ficou dizendo "não é real!" ou "queime as torres 5G!"
O país também suspendeu as comemorações do Ano Novo, que são um grande negócio na Ásia. Eles implantaram centenas de pessoas e restringiram as viagens interurbanas para garantir, embora o público parecesse apoiar amplamente a mudança.
Mais uma vez - e continuarei dizendo isso até março - ainda não havia CASOS. Se você quer saber como a Mongólia acabou sem casos locais, é porque eles reagiram quando não havia casos locais. E eles continuaram agindo.
Por exemplo, quando ouviram falar de um caso do outro lado da fronteira (ou seja, não na Mongólia), South Gobi declarou uma emergência e colocou todos em máscaras. O centro também fechou as exportações de carvão - um enorme golpe econômico, que eles tomaram proativamente.Preciso dizer a verdade: fiquei muito chateado ao ler isso. Como chorar e furioso. Os Estados Unidos poderiam ter feito isso. A Itália poderia ter feito isso. O Brasil poderia ter feito isso. A Suécia poderia ter feito isso. A Inglaterra poderia ter feito isso. A Espanha poderia ter feito isso. A Mongólia ouviu os especialistas, agiu rapidamente e manteve seu pessoal seguro. Grande parte do resto do mundo, especialmente o mundo ocidental - os chamados países do primeiro mundo - falharam em agir com rapidez suficiente e centenas de milhares de pessoas morreram desnecessariamente e inúmeras outras ficaram com problemas crônicos de saúde, de sofrimento e caos econômico.
Como você pode ver, a cada passo eles estão reagindo como outros países só fazem quando é tarde demais. Parecia uma reação exagerada, mas, na verdade, a Mongólia estava sempre no tempo certo.
Fonte: Aqui
26 maio 2020
Finais das séries
Época de pandemia, a escolha de uma série pode ser difícil. Uma opção é escolher uma série cujo final não seja decepcionante. Aqui uma lista de 100 séries, pela qualidade do seu final. As piores são:
1. House of Cards
2. Two and a Half Man
3. Game of Thrones
4. Dexter
5. True Blood
6. Pretty Little Liars
7. How I Met your Mother
8. The Brandy Runch
9. Baywatch
10. The Good Wife
Entre as melhores Breaking Bad, Chernobyl e The Office.
Importância da Vacina
(...) está se tornando mais claro que uma recuperação total da pior queda desde a década de 1930 será impossível até que uma vacina ou tratamento seja encontrado para o coronavírus.
Os consumidores permanecerão no limite e as empresas serão retidas à medida que as verificações de temperatura e as regras de distanciamento permanecer nos locais de trabalho, restaurantes, escolas, aeroportos, estádios esportivos e muito mais.
A China - a primeira grande economia consumida pelo vírus e a primeira a emergir do outro lado - conseguiu reviver a produção, mas não a demanda. (...)
Carmen Reinhart, professora da Universidade de Harvard, que é a nova economista-chefe do Banco Mundial, teve uma mensagem semelhante. "Não teremos algo semelhante à normalização total, a menos que (a) tenhamos uma vacina e (b) - e isso é muito importante - se a vacina estiver acessível à população global em geral", disse ela ao Harvard Gazette.
Bloomberg, via aqui
Os consumidores permanecerão no limite e as empresas serão retidas à medida que as verificações de temperatura e as regras de distanciamento permanecer nos locais de trabalho, restaurantes, escolas, aeroportos, estádios esportivos e muito mais.
A China - a primeira grande economia consumida pelo vírus e a primeira a emergir do outro lado - conseguiu reviver a produção, mas não a demanda. (...)
Carmen Reinhart, professora da Universidade de Harvard, que é a nova economista-chefe do Banco Mundial, teve uma mensagem semelhante. "Não teremos algo semelhante à normalização total, a menos que (a) tenhamos uma vacina e (b) - e isso é muito importante - se a vacina estiver acessível à população global em geral", disse ela ao Harvard Gazette.
Bloomberg, via aqui
25 maio 2020
Efeito do Covid
É estranho este caso. Fiquei na dúvida se é uma boa ou uma má notícia:
As mortes por acidentes de automóvel e ferimentos fatais são a maior fonte de órgãos para transplante, respondendo por 33% das doações, de acordo com a United Network for Organ Sharing, que gerencia o sistema de transplante de órgãos do país [EUA].
Mas desde que o coronavírus forçou os californianos a entrar em casa, esses acidentes diminuíram. As colisões no trânsito e as mortes no estado caíram pela metade nas primeiras três semanas de restrições, de acordo com um estudo da Universidade da Califórnia, em Davis. As mortes por afogamento caíram 80% na Califórnia, de acordo com dados compilados pela organização sem fins lucrativos Stop Drowning Now .
De 8 de março a 11 de abril, o número de doadores de órgãos que morreram em colisões de trânsito caiu 23% em todo o país em comparação com o mesmo período do ano passado, enquanto os doadores que morreram em outros tipos de acidentes caíram 21%, segundo dados da UNOS .
As mortes por acidentes de automóvel e ferimentos fatais são a maior fonte de órgãos para transplante, respondendo por 33% das doações, de acordo com a United Network for Organ Sharing, que gerencia o sistema de transplante de órgãos do país [EUA].
Mas desde que o coronavírus forçou os californianos a entrar em casa, esses acidentes diminuíram. As colisões no trânsito e as mortes no estado caíram pela metade nas primeiras três semanas de restrições, de acordo com um estudo da Universidade da Califórnia, em Davis. As mortes por afogamento caíram 80% na Califórnia, de acordo com dados compilados pela organização sem fins lucrativos Stop Drowning Now .
De 8 de março a 11 de abril, o número de doadores de órgãos que morreram em colisões de trânsito caiu 23% em todo o país em comparação com o mesmo período do ano passado, enquanto os doadores que morreram em outros tipos de acidentes caíram 21%, segundo dados da UNOS .
Hertz e Fraude contábil
A tradicional empresa de aluguel de automóveis, a Hertz, entrou em bancarrota. Uma reportagem da Bloomberg (traduzida para o portugues pelo Jornal Econômico) mostra que parte do problema foi uma manipulação contábil:
Depois de lidar com a crise financeira global, a Hetz começou a perseguir a demorada e dispendiosa aquisição da Dollar Thrifty Automotive Group. Tentou comprar a empresa em 2010 por 1,2 mil milhões de dólares e acabou dois anos depois por pagar 2,6 mil milhões de dólares, após ter entrado numa guerra de ofertas com a rival Avis.
O negócios aumentou a quota de mercado da Hertz, que assim conseguiu continuar forte no segmento das viagens de negócios, com um reforço considerável na área do turismo. Mas a aquisição também fez aumentar a dívida da empresa, que já era substancial depois de ter sido comprada pelos private equity. No final de 2012 a dívida total era de 20,8 mil milhões de dólares.
A aquisição da Dollar Thrifty
Os problemas aumentaram devido à integração das duas companhias, de acordo com Maryann Keller, consultor da indústria automóvel que estava na administração da Dollar Thrifty quando a empresa foi comprada.
As empresas tinham sistemas informáticos que não comunicavam entre si. Frissora perdeu alguns gestores talentosos depois de ter alterado a sede das companhias de New Jersey e Oklahoma para a Flórida.
A Hertz pretendia juntar os slots das empresas nos aeroportos para poupar dinheiro, mas não tinha autorização para tal em muitos locais. A empresa também descobriu que a Dollar Thrifty deixou os pneus dos seus automóveis ficarem mais finos do que era permitido pela Hertz e muitos tiveram de ser substituidos, com um custo de 30 milhões de dólares. Nenhum dos problemas foi detetado durante a due diligence.
Era suporto a fusão gerar uma poupança de custos de 100 milhões de dólares no primeiro ano. Mas acabou por representar um custo extra de 70 milhões de dólares.
Problemas contabilísticos
Com os custos relacionados com a aquisição a pressionarem os resulados, Frissora encontrou outras formas de manter os lucros em alta.
Para travar a depreciação do valor dos veículos, a maior fonte de custos para as empresas de rent a car, Frissora tentou manter os automóveis em atividade durante mais tempo. Alguns até 50 mil milhas, o que se situa bem acima da norma da indústria de 30 mil milhas. Os carros mais antigos eram colocados nas frotas das marcas mais baratas: Dollar, Thrifty e Firefly.
Uma vez que a depreciação dos automóvel é mais elevada no primeiro ano, aumentar a sua vida útil diminui o valor que a empresa tem de mostrar na contabilidade. Mas nem todos os carros mais antigos saíram da frota da Hertz, pelo que a empresa começou a perder clientes descontentes.
De acordo com a Securities and Exchange Commission, a empresa cometeu fraude. O regulador do mercado norte-americano revelou que entre fevereiro de 2012 e março de 2014 a Hertz relatou resultados errados devido a erros contabilísticos. Vários investidores, incluindo Carl Icahn, pediram a demissão de Frissora em setembro de 2014 e no ano seguinte a empresa republicou resultados de anos anteriores.
A Hertz chegou a acordo com a SEC após pagar 16 milhões de euros e Frissora não foi acusado. Uma porta-voz do antigo CEO diz que o gestor conseguiu melhorias operacionais durante os oito anos que esteve à frente da companhia. A republicação de resultados em 2015 não teve qualquer efeito na atual situação financeira da companhia e Frissora não teve qualquer envolvimento em condutas contabilísticas impróprias, acrescentou a porta-voz.
Ainda assim, a Hertz acusou Frissora e três outros gestores no ano passado, visando receber de volta 70 milhões de dólares pagos em bónus devido ao seu envolvimento no escândalo contabilístico. O antigo CEO e os outros três gestores também avançaram contra a Hertz em tribunal, exigindo que fosse a empresa a pagar os custos da disputa legal.
A Hertz avançou com outro caso este mês, num tribunal de New Jersey, alegando que Frissora e o diretor geral Jeffrey Zimmerman apropriaram-se de 56 milhões de dólares em incentivos e devido ao envolvimento nos erros contabilisticos que inflacionaram os lucros da empresa em 200 milhões de dólares e levaram aos despedimento dos gestores.(...)
Depois de lidar com a crise financeira global, a Hetz começou a perseguir a demorada e dispendiosa aquisição da Dollar Thrifty Automotive Group. Tentou comprar a empresa em 2010 por 1,2 mil milhões de dólares e acabou dois anos depois por pagar 2,6 mil milhões de dólares, após ter entrado numa guerra de ofertas com a rival Avis.
O negócios aumentou a quota de mercado da Hertz, que assim conseguiu continuar forte no segmento das viagens de negócios, com um reforço considerável na área do turismo. Mas a aquisição também fez aumentar a dívida da empresa, que já era substancial depois de ter sido comprada pelos private equity. No final de 2012 a dívida total era de 20,8 mil milhões de dólares.
A aquisição da Dollar Thrifty
Os problemas aumentaram devido à integração das duas companhias, de acordo com Maryann Keller, consultor da indústria automóvel que estava na administração da Dollar Thrifty quando a empresa foi comprada.
As empresas tinham sistemas informáticos que não comunicavam entre si. Frissora perdeu alguns gestores talentosos depois de ter alterado a sede das companhias de New Jersey e Oklahoma para a Flórida.
A Hertz pretendia juntar os slots das empresas nos aeroportos para poupar dinheiro, mas não tinha autorização para tal em muitos locais. A empresa também descobriu que a Dollar Thrifty deixou os pneus dos seus automóveis ficarem mais finos do que era permitido pela Hertz e muitos tiveram de ser substituidos, com um custo de 30 milhões de dólares. Nenhum dos problemas foi detetado durante a due diligence.
Era suporto a fusão gerar uma poupança de custos de 100 milhões de dólares no primeiro ano. Mas acabou por representar um custo extra de 70 milhões de dólares.
Problemas contabilísticos
Com os custos relacionados com a aquisição a pressionarem os resulados, Frissora encontrou outras formas de manter os lucros em alta.
Para travar a depreciação do valor dos veículos, a maior fonte de custos para as empresas de rent a car, Frissora tentou manter os automóveis em atividade durante mais tempo. Alguns até 50 mil milhas, o que se situa bem acima da norma da indústria de 30 mil milhas. Os carros mais antigos eram colocados nas frotas das marcas mais baratas: Dollar, Thrifty e Firefly.
Uma vez que a depreciação dos automóvel é mais elevada no primeiro ano, aumentar a sua vida útil diminui o valor que a empresa tem de mostrar na contabilidade. Mas nem todos os carros mais antigos saíram da frota da Hertz, pelo que a empresa começou a perder clientes descontentes.
De acordo com a Securities and Exchange Commission, a empresa cometeu fraude. O regulador do mercado norte-americano revelou que entre fevereiro de 2012 e março de 2014 a Hertz relatou resultados errados devido a erros contabilísticos. Vários investidores, incluindo Carl Icahn, pediram a demissão de Frissora em setembro de 2014 e no ano seguinte a empresa republicou resultados de anos anteriores.
A Hertz chegou a acordo com a SEC após pagar 16 milhões de euros e Frissora não foi acusado. Uma porta-voz do antigo CEO diz que o gestor conseguiu melhorias operacionais durante os oito anos que esteve à frente da companhia. A republicação de resultados em 2015 não teve qualquer efeito na atual situação financeira da companhia e Frissora não teve qualquer envolvimento em condutas contabilísticas impróprias, acrescentou a porta-voz.
Ainda assim, a Hertz acusou Frissora e três outros gestores no ano passado, visando receber de volta 70 milhões de dólares pagos em bónus devido ao seu envolvimento no escândalo contabilístico. O antigo CEO e os outros três gestores também avançaram contra a Hertz em tribunal, exigindo que fosse a empresa a pagar os custos da disputa legal.
A Hertz avançou com outro caso este mês, num tribunal de New Jersey, alegando que Frissora e o diretor geral Jeffrey Zimmerman apropriaram-se de 56 milhões de dólares em incentivos e devido ao envolvimento nos erros contabilisticos que inflacionaram os lucros da empresa em 200 milhões de dólares e levaram aos despedimento dos gestores.(...)
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