Até agora as linhas de remessa perceberam que quanto maior o navio, mais barato é carregar o contêiner. A capacidade dos maiores navios de remessa aumentou nitidamente nos últimos 5 anos e mais que dobrou desde 2000.
Mas uma nova análise diz que o próximo aumento faria com que o tamanho excedesse as vantagens de transporte de carga nessas embarcações ainda maiores.
Alguém pensou em congestionamento de portos? É por aí... O Maersk Mc-Kinney Møller (foto), por exemplo, tem 400m, quase o tamanho do Empire State Building,que mede 443m.
Leia mais aqui (em inglês).
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